火车是怎么掉头的

火车掉头的方法主要有两种:

1. Y型转辙器掉头法。这种方法需要在铁轨上安装Y型的转辙器。火车进入Y型转辙器后,机车将部分车厢推入一条铁轨,部分车厢推入另一条铁轨,这样前后车厢的方向就变成相反的,实现掉头目的。这种方法操作简单,但是需要在铁轨上预留Y型转辙器的空间,不适用于所有路段。

2. 利用调车漂移掉头法。这是更常见也更 universal 的掉头方法。首先,火车停稳后,全断电。然后,机车将车头向一侧移动一定距离,留出后面车厢的空间。接着,在中部车厢断电并解除运转部件的制动,使这些车厢可以自由滑动。然后,机车以低速牵引前部车厢向前移动,中间车厢利用惯性在原地漂移掉头,最后机车再返回将中间车厢和后部车厢牵引走,完成掉头。

这种方法需要熟练掌握低速操纵和漂移控制技巧,并根据火车车厢数及重量灵活变化掉头过程。当火车车厢太长或太重时,通常会选择多次漂移,分段完成掉头。这种方法操作复杂,但是可以适用于任何铁路路段,非常灵活实用。

除此以外,部分铁路路段也会建造专用的调车场地,在其中进行火车掉头操作。这需要在铁路网中预留空间建造调车设施,与上述方法相比,建造及维护成本更高,但是操作更加便捷规范。

综上,Y型转辙器法简单但局限,漂移法Univers but复杂,设置调车场地法成本高但最便捷。根据实际路网情况选择最佳的掉头方法,是铁路运营中的一项重要工作。