为何轻型战斗机的拐弯半径，短于重型者

轻型战斗机的拐弯半径短于重型战斗机,主要有以下几个原因:

第一,重量更轻。轻型战斗机的重量通常较轻,这使其机动性更强,在高速飞行时更容易改变飞行方向和姿态,转向半径就会更小。重型战斗机重量大,机动性略差,转向时需要更长距离和时间来完成方向变化,所以拐弯半径会更长。

第二,翼负荷更小。翼负荷是机翼展弦比与机翼面积比的值,它表示每单位翼面积所承受的重量。轻型战斗机的翼负荷一般较小,这使机翼产生的升力也较小,在转向时机翼更容易产生必要的横滚和俯仰力矩,机动性更强,拐弯半径更短。

第三,机翼更加敏捷。轻型战斗机的机翼结构较轻,可以更快更频繁地调整翼面,以产生必要的升力和力矩,使机身快速改变方向。重型战斗机机翼结构较重,调整速度较慢,机动性和敏捷性较差,拐弯半径也长于轻型机。

第四,操纵面更加灵活。轻型战斗机的各操纵面(如副翼、升降舵等)较轻,可以更快更广泛地运动,根据飞行员的操控迅速改变机身方向,拐弯半径短。重型机各操纵面较重,运动相对缓慢,机动性略差,拐弯半径长。

所以,总体来说,轻型战斗机拐弯半径短,主要是由于其轻重量,小翼负荷,机翼和操纵面更加敏捷等因素,这些使其机动性更强,更容易快速改变飞行方向,所以转弯半径也会更短。这也是轻型机与重型机的一个重要差异。