巴哈赛车制动系统（包括主缸，制动盘，卡钳）的布置方案有哪些

巴哈赛车的制动系统主要有以下几种布置方案:

1. 前后单盘制动,主缸后置:这是最典型的布置,前轮和后轮各有一个制动盘,两个主缸置于车架后部,通过管路连接前后轮卡钳。这种布置制动力较均衡,结构简单可靠,是最常见的方案。

2. 前双盘后单盘,主缸中间置:在前轮设置两个制动盘,后轮一个,两个主缸放在车架中部,这种布置前制动力更强,适用于需要频繁减速的赛道。

3. 前后双盘制动,主缸前置:前后轮各两个制动盘,两个主缸置于前鼓舱内,这种布置制动力很强,但结构复杂,主缸位置容易受热影响释放。

4. 前后四盘制动,主缸分置:这是高级别赛车常用的方案,前后轮各两个制动盘,主缸分别置于前鼓舱和后鼓舱,前后制动完全独立,制动力和散热效果最佳,但结构最为复杂。

5. 前轴双倒挂卡钳:这种方案只在前轮设置两个制动盘,两个倒挂的卡钳通过一根轴相连,当踩下制动踏板时,两个卡钳同时夹紧前两个制动盘。这种布置结构简单,但制动力不均衡,已经很少使用。

综上,巴哈赛车的制动系统布置要根据赛道特点和车手习惯选择,一般而言,前后双盘和四盘制动的方案制动效果和稳定性更好,但结构也更复杂,成本更高。单盘和前双后单的方案则简单经济,也符合大多数赛道需要。