临界迎角对飞机的气动性能有何影响？

临界迎角对飞机的气动性能有重要影响:

1. 提升最大升力系数(CLmax):

 临界迎角是翼弦能产生最大升力的角度。超过临界迎角后,升力系数 CL开始降低。所以飞机在临界迎角时,升力最高,升力系数最大。

2. 开启 stall 带 :

 超过临界迎角后,翼面上会形成涡流,失去稳定的附面气流,称为 stall。这会带来升力降低和控制难度增加等负面影响。

3. 影响运动能力:

 由于临界迎角对应最大升力,超临界飞行可以提升迅速爬升和转弯的能力。但也容易引发 stall 失速。

4. 低迎角阻力减少: 

 远低于临界迎角时,翼面气流附面良好,阻力较小。低迎角飞行有利于高速巡航和长距离飞行。

5. 控制难度变化:

 临界迎角一侧,飞机比较易于控制;超临界一侧,升力为负反向,失去控制。控制难度在临界迎角处有较大变化。

6. 稳定性受影响:

 临界迎角附近,翼面气流变化剧烈,对飞机稳定性有较大影响。超临界后往往失去方向稳定性。 

总的来说,临界迎角对飞机升力、阻力、运动性能和稳定性均产生重要影响。临界迎角附近,飞机气动性能变化较大,控制难度增加,这给飞行带来较大挑战。