当汽车挂四档时,一二档结合套在什么位？

当汽车采用四档变速箱时,一二档通常会结合在同一个位 sleeves上,这主要是为了减小变速箱的体积和重量。具体来说:

1. 四档变速箱一般由输入轴、中间轴、输出轴三根主轴组成。输入轴连接发动机,输出轴连接驱动轴,中间轴上的齿轮与输入轴和输出轴上的齿轮相啮合,实现变速 ratio 的变化。

2. 变速箱中的每个挡位都对应一个齿轮比,一二挡的齿轮比最低,三四挡的齿轮比最高。当挂一档或二档时,输入轴上的动力需要经过更多级的齿轮减速传到输出轴,所以车辆爬坡时会选择低挡位。当挂三四档时,动力几乎直接传到输出轴,所以高速行驶时会选择高挡位。

3. 为了减小变速箱体积,一二挡的齿轮通常选择在同一个sleeves上,三四挡的齿轮也选择在同一个sleeves上。一个sleeves就是一个中空的轴套,里面装有多个齿轮。当需要变换到一二挡时,只需要轴套滑动与输入轴的齿轮啮合;当需要变换到三四挡时,轴套再滑动与中间轴上的其他齿轮啮合。这样可以大大减少变速箱所需要的轴数目,从而减小体积和重量。

4. 一二挡结合在同一个位套内,所以当你正行驶在二档,想下shift到一挡时,只需要轻轻向下推一下变速杆就可以直接下档到一挡。变速箱内部的轴套只需要滑动很小的距离就可以从二挡的齿轮啮合位置滑到一挡的齿轮啮合位置。这就是挂一二档时变速感觉很顺畅的原因。

所以,总结来说,四档变速箱一二挡置于同一位套内的设计可以减小变速箱的体积和重量;并能够实现一二挡的顺畅变换,这是其设计的两个主要优点。这种结构设计在汽车变速箱中很常见。